Вентилятор с прямым приводом

Интеллектуальное управление вентилятором с прямым приводом

Лопасти вентилятора:

Он изготовлен из экструдированного и вытянутого сплава алюминия и магния и обладает такими преимуществами, как высокая прочность, хорошая ударная вязкость, малый вес, длительный срок службы и безопасная работа. Поверхность лопасти вентилятора обработана оксидированием T5+яркий, что усиливает коррозию. и устойчивостью к окислению лопасти вентилятора и может выдерживать специальные экологические операции.

Хвост:

Когда лопасть вентилятора работает, воздух будет генерировать вихрь на конце лопасти вентилятора с аэродинамическим профилем. Хвостовое крыло может устранить эту часть потерь энергии, стабилизировать работу вентилятора и сделать воздушный поток более соответствующим аэродинамическому принципу.

 Система управления имеет закрытую конструкцию IP66, которая является пыленепроницаемой, водонепроницаемой, влагонепроницаемой и может выдерживать высокие температуры в помещении и на открытом воздухе в суровых условиях.

· Система не имеет векторного управления положением, анти- электромагнитных помех, анти-излучения, небольшого размера, легкого веса, красивого внешнего вида.

· Системная функция проста, 4 кнопки просты в эксплуатации (пуск, стоп, ускорение, замедление).

·Система с перенапряжением, пониженным напряжением, регулировкой потери напряжения, током, отсутствием фазы, перегрузкой, столкновением, перегревом, молнией, аномальной защитой.

·Можно настроить интеллектуальный режим управления: беспроводная сеть, Bluetooth, 4G, время, ПИД, централизованное управление.

Принцип работы спецификации количества листьев

В соответствии с различными экологическими требованиями мы можем предоставить вентиляторы с пятью лопастями и шестью лопастями вентилятора с двумя различными спецификациями, которые могут адаптировать наиболее подходящие решения в соответствии с фактическими требованиями пользователей к среде применения.

Новый двигатель с внешним ротором собственной разработки с большим крутящим моментом и синхронизацией с постоянными магнитами заменяет традиционный двигатель + редуктор, обеспечивая высокую степень интеграции и повышая надежность и эффективность трансмиссии.

В то же время используется синхронный двигатель с внешним ротором и постоянными магнитами с собственной конфигурацией НОС для реализации стратегии активного управления ESC + стратегии скоординированного рекуперативного торможения, приводимого в действие двигателем напрямую; любое восстановление крутящего момента или вспомогательное торможение в пределах максимальный крутящий момент может быть удовлетворен. Материал из алюминиевого сплава используется во многих деталях для реализации легкой конструкции.